粵西地區(qū)只有一個機場及湛江機場，但是因為航班少、乘客少非常缺乏競爭力，粵西地區(qū)需要搭乘飛機大部分是轉(zhuǎn)到廣州深圳等地，給交通帶來極大的不便，一個成熟的有競爭力和良好服務(wù)的粵西機場對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展是非常必要的。
籌建粵西國際機場由來已久。去年10月，廣東召開三十年來首次粵西工作會議，湛江和茂名地方官均提出，把年客運量一百三十萬人次的湛江機場搬遷到湛江與茂名之間的吳川，建成粵西國際機場。
對此，孫亞帝認(rèn)為，湛江機場今天“航班少、票價貴、飛機小”的狀況，既無法吸引旅客乘坐，更不能滿足湛江的發(fā)展需求。在去年的粵西工作會議上，粵西被定位為廣東重化工業(yè)基地、現(xiàn)代物流基地、循環(huán)經(jīng)濟示范地。到2012年，粵西將形成貫通珠三角、聯(lián)接大西南、內(nèi)部聯(lián)通快捷化的大交通網(wǎng)絡(luò)；臨港重化工業(yè)形成規(guī)模，特色農(nóng)業(yè)和海洋產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。同時把她定位為粵西乃至整個廣東參與北部灣開發(fā)、與東盟貿(mào)易的橋頭堡和樞紐港。
事實上，一體化合作做法在粵東已經(jīng)展開。此前，粵東的汕頭機場現(xiàn)在就遷移到揭陽，改名為粵東機場。至于將來建設(shè)粵西機場如何籌資，湛江市機場管理處一名不便具名的負(fù)責(zé)人表示，需要上面來幫助完成。他以潮汕機場為例介紹：潮汕機場機場的整體建設(shè)工程總投資為37.6404億元，其中：機場主體工程30.5251億元，資本金15億元由廣東省財政安排4億元、申請民航總局補助4億元、廣東省機場集團公司自籌7億元，其余資金申請銀行貸款解決。
粵西地區(qū)全部是小城市，獨立發(fā)展各自都受到實力、資源、人才、交通多方面的限制，如果可以打造粵西一體化，使得粵西地區(qū)可以互相合作發(fā)展，顯然對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展大有益處。 |
